PÓŁOŚ DB SPRINTER LE/PR 691MM 49-2579 MAXGEAR
266.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 12.00 zł
szt.
numer części:
49-2579
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 691 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 102,8 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 110 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ DB SPRINTER LE/PR 691MM 49-2579 MAXGEAR
PÓŁOŚ DB SPRINTER LE/PR 691MM 49-2579 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE PÓŁOŚ DB SPRINTER LE/PR 691MM 49-2579 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
A9063300001, A9063300201
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZA 906 330 00 01
MERCEDES-BENZA 906 330 02 01
Zastosowanie PÓŁOŚ DB SPRINTER LE/PR 691MM 49-2579 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.